越来越多的航空公司开始提供票价更低但是限制更多的基础经济舱----去年美国航空AA、达美航空DL、美联航UA均推出基础经济舱(Basic Economy)后,今年阿拉斯加航空AS和加拿大航空AC也有或将会有基础经济舱,2018年底前基础经济舱将在北美大部分航司全面铺开。
近年来随着北美各大航司接受新飞机,传统航空公司也在逐渐扩展自己的产品,在远程国际线上提供豪华经济舱,国内线提供比经济舱还差但是更便宜的基础经济舱。之前的报道请见《经济舱太挤,商务舱太贵,中美往返新选择》《AA同样推出基础经济舱,三大航最便宜机票即将来临》。
为了与廉价航空竞争,AA、DL、UA早已铺开美国国内线的基础经济舱,并且AA和DL在跨大西洋航线上也开始提供基础经济舱《美航AA将于4月起在跨大西洋航线 推行基础经济舱Basic Economy》,只能用一个字来形容:
随着超级廉航在美国国内线和跨大西洋航线的逐步壮大,以及更具吸引力的票价。传统航司想到了提供一个比现有经济舱价格更低,但是限制更多的基础经济舱。这些限制的内容包括行李额度、登机顺序、提前选择座位、升舱、退改签和航班不正常时的保障。
4月25日完成与维珍美国VX合并的阿拉斯加航空AS宣布,将于今年秋季退出基础经济舱。基本来说是基础经济舱里最贴近经济舱的:和经济舱相同的随身行李标准,允许免费提前选座(只能选最后面),不允许退票改签以及升舱。阿拉斯加航空也宣布将于今年6月4日起,随身行李的尺寸要求从24-17-10英寸降到22-14-9英寸。加航也宣布将在部分北美线推出基础经济舱:不允许提前选座位、积累里程、退票改签以及升舱。至今还未推出基础经济舱的北美非超廉航的公司,仅剩西南航空和捷蓝航空。
那么,对于最屌丝的基础经济舱,你准备好了吗?
高级会员们,你们知道有什么不同吗?
今天就和大家来对比一下!
【北美四大航基础经济舱产品对比】
Alaska | Delta | United | American | |
前后座间距 | 31-32英寸 | 30-31英寸 | 30-31英寸 | 30-31英寸 |
座椅倾斜度 | 3-5英寸 | 4英寸(10厘米) | 3英寸(7厘米) | 3英寸(7厘米) |
手提行李 | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 |
随身行李 | 免费 | 免费 | 不含,必须托运 | 不含,必须托运 |
托运行李 | 与正常经济舱相同 | |||
座位分配 | 允许免费选后排,是否订票后就可选座目前未知 | 值机时随机分配 | 值机时随机分配 | 起飞前48小时付费选座或值机时随机分配 |
登机顺序 | 最后一组 | 最后一组(Zone3)
| 最后一组(高级会员、信用卡持卡人除外) | 最后一组(高级会员、信用卡持卡人除外) |
机票升舱 | 不允许 | |||
常旅客计划 | 未知 | 奖励里程与定级里程不变 | 只有奖励里程 | 奖励里程不变,定级里程减半 |
机上餐饮 | 免费零食、非酒精饮料 | |||
机上网络 | Gogo | Gogo | United Wifi | Gogo or ViaSat |
娱乐设施 | 小电视/自备 | 小电视/自备 | 小电视/自备 | 小电视/自备 |
机票改签 | 不允许 |
对于AA和UA,购买基础经济舱的乘客,如有随身登机箱行李,则需要托运,并收取相应的费用。如果在值机柜台不托运而拿到登机口再托运的话,还有额外的手续费。如果是高级会员或联名信用卡(提供托运行李额度的联名信用卡)的话,依旧可以免费带一个随身行李。
对于AA、DL和UA,购买基础经济舱的乘客,如果是高级会员或联名信用卡(提供优先登机的联名信用卡)客户,依旧享受正常的优先登机。
【票帝点评】
北美三大航的基础经济舱产品,多是热门的旅游目的地且与超级廉航高度竞争的航线,包含北美线以及大西洋航航线,大西洋航线允许一件随身行李但需付费托运行李。
目前基础经济舱产品不包括太平洋航线,一是因为目前太平洋航线没有超级廉航与三大航竞争。二是实行起来较为困难,曾经很多航司尝试太平洋航线仅提供一件托运行李,后来以改回两件托运行李告终。
总结一下就是机上服务没有变,只是登机之前的各环节进一步缩水了。
对于习惯一个背包出行的普通旅客来说,基础经济舱帮助他们节省了成本。很多基础经济舱票价比经济舱票价低10-30刀(或更多),传统航司的这一次举措,可以让他们得到更多的实惠。
对于各家航司的高级会员来说,众多权益都已经消失了,诸如免费升舱,选大座儿……尤其是美联航的高级会员,基础经济舱甚至不能作为定级里程,美航的基础经济舱仅提供一半定级里程。所以在选择购买的时候,要特别留意,注意选择。
对于那些通过“里程跑”(Mileage Run)而保持高级会员身份的UA和AA乘客来说,Basic Economy是你们的噩梦。
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